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YouTuber妻宣布「尪死了已火化」突改口:目前還在

台灣人氣YouTuber「蒟蒻講幹話」時常針對時事發表看法,在YouTuber有68萬粉絲追蹤,近日有網友發現他的社群有一則發文,發文者自稱是蒟蒻的太太「蒟嫂」,透露許多觀眾關心蒟蒻很久沒拍片是不是生病了,沒想到蒟嫂直接回應「只是死掉而已」,令大批網友感到驚訝,但記者詢問後蒟嫂又改口表示過一陣子蒟弱會拍影片和大家說明,生死存疑讓外界霧裡看花。YouTuber「蒟蒻講幹話」4天前在社群發文,開頭就表示自己不是蒟蒻本人,而是蒟蒻太太「蒟嫂」,提到頻道有陣子沒有更新影片,網友寫信關心,甚至猜測蒟蒻是否生病才延誤拍片,蒟嫂直言:「我先生他其實只是死掉而已,所以請各位不用擔心,等他復活之後,會再拍一支影片跟大家說明的,謝謝」,突兀的言詞令外界無法辨別究竟是開玩笑還是認真的,蒟蒻太太15日再發社群貼文,透露完成火化的具體時間,今日發文更提到火化時的細節,有一位戴著眼鏡的男人盯著看。據《三立新聞網》報導,蒟嫂簡潔回應:「過一陣子蒟蒻老師會拍一支影片向大家說明。」據《NOWnews今日新聞》報導蒟嫂回應「(人)目前還在」,有人推測蒟弱應該是生病,但這段時間一直有在錄音,好讓頻道能繼續更新,而有人認為可能是開玩笑或是惡作劇,PTT網友貼出疑似蒟蒻親戚留言,親戚表示有打電話蒟蒻沒有死,而真相只能等頻道更新影片後知曉。

身為服務業老闆 ㄚ頭看「白飯之亂」:希望互相體諒

近日北科大27名學生前往熱炒店用餐,因白飯不夠吃怒刷Google的1星負評,後續引發了一連串的「白飯之亂」風波。藝人詹子晴(ㄚ頭)堪稱副業女王,她斜槓的副業中也有服務餐飲業,對於怎麼看「白飯之亂」的爭議,ㄚ頭覺得服務業應以客為尊,但有時遇到較無理的客人,真的也滿心疼員工,「希望大家都能互相體諒,就不會有這麼多火氣了。」丫頭副業有手搖飲店、餐廳,觸角甚至拓展到桌遊、SPA美容、酒吧等共超過10個領域,還與網紅CEO森田聯手創立的快電商,去年業績近10億,她對於這次公益合作相當關注,「因為疫情的關係,很多基金會陷入困境,樂捐的金額驟降,無法讓很多需要幫助的朋友獲得協助。罕見疾病病類眾多且複雜,平時大眾也比較少接觸到。希望能透過電商網路的力量,傳遞訊息出去,將二手衣物再次送到需要的人手裡,又能捐款給需要的基金會。」女神郭書瑤在第一時間響應這次公益活動,這次二手義賣捐出都是工作只穿過一次的服飾,面對上半年演藝圈動盪,她認為:「無常即是有常,我們能做的就是活在每個當下,好好吃飯,好好睡覺,好好學著愛身邊的人。」下半年都在劇組拍攝,工作將一路持續到到明年了。

不是全崩潰…半導體火種來了!3晶片巨頭保命:拉台積電設廠

電動車、新能源車強勁成長,功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能,將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標,大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款,福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業,祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策,去年全球電動車銷售占比已超越一成,今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長,帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退,唯獨車用電子業者看好營運成長,普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好,研調機構統計,全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四.四億美元成長到今年的五五一.四億美元,年複合成長率達十三.八%。到二○二七年,車用半導體銷售金額仍會維持十二.四%的複合成長率,屆時年銷售金額將達八八○.五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長,世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵,設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年,應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子,未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長,成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署(IEA)預測,今年全球汽車銷售中,大約每五輛車將有一輛是電動車,儘管全球汽車市場萎縮,電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持,IEA預估到二○三○年,美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢,就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中,英飛凌、意法半導體、安森美及電裝(Denso)等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽(SiC)的十年長約,激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳,一度造成股價重挫。時過境遷,當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測,車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後,就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元,年增率四二%。不過,二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素,很多投片量供不應求,影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少,今年晶圓代工產能已不再緊俏,英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二.三一億美元,年增率三三.四%。據此推測,英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元,甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例,英飛凌車用半導體部門有五六%來自功率元件,而功率元件是車用半導體最大部分,產值約占車用半導體的三三%,IGBT和MOSFET是主要產品,這部分是英飛凌的強項,也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外,英飛凌車用半導體產品中,二六%的營收來自MCU、九%來自車用儲存媒體、九%來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠,產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓,加上拜登總統的《通膨減少法》激勵,英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事,業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠,就是包產能的概念,避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。(全文未完)全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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